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从世界轿车产销看世界汽车工业最新发展特点

发布时间:2019-10-13 06:20:37

  从世界轿车产销看世界汽车工业最新发展特点(4)_我的钢铁

  西欧市场比美国和日本的表现都好

  由于近年来日本经济一直萎靡不振,日本汽车市场也持续萧条。2001年,该国轿车总销售量为590万辆(与上一年相比减少1%),已连续四年跌破600万辆大关。进口轿车的销售量基本保持上一年的水平,为27.5万辆,市场占有率为4.7%。

  丰田公司虽然保住了其市场领先地位(占有率居首位),但销售量与上一年相比却减少3.2%。第二位是本田公司,销售量增长12.8%。日产公司仍排第三位,销售量微增0.2%。与上述两家相比,三菱和马自达公司的业绩就差得多,销售量均下跌10.3%,其中,马自达2000/2001财务年度还出现1565亿日元的巨额亏损,创历史最高记录。

  美国市场稍好,但也不乐观。2001年,世界最大的轿车市场 (实际上是小型车即轿车和轻型车市场) --美国,其总的销售量为1700万辆多一点,与2000年相比减少1.3%,这一结果确实出乎业内许多人士的预料,要比原先预测的数字高得多。但这一数字中不仅包含了轿车销售量, 而且还包括了轻型载货车和SUV。因此,这一统计数字是轿车和轻型车的销售量。近年来在美国,轻型车大行其道,其市场份额为50%左右。

  在美国轿车和轻型车市场上,2001年的大赢家不是本国厂家,而是欧、日、韩等汽车公司。通用、福特和戴姆勒-克莱斯勒(主要是克莱斯勒) 的销售量均呈下滑趋势,三家分别比2000年减少1.1%、 5.8%和9.1%,三大家总的市场占有率合计为63.2%,而2000年还是65.6%,减少2.4个百分点。日本公司总的销售量与2000年相比微增1.1%,市场占有率为26.65%。欧洲各公司的销售量增长率为6.3%,市场份额达到6.5%。与欧、日厂家相比, 韩国公司是更大的赢家,这主要是指现代汽车公司,其销售量增幅高达30.6%,市场占有率由2000年的0.9%激增至2.7%。美国厂家不仅市场份额丢失较多,而且企业经营水平也明显下降,徐克莱斯勒出现巨额亏损外,多年经济效益都很好的福特公司,其财务报告上也有54亿美元的亏损,这是该公司近10年以来首次出现亏损。通用公司虽然没有亏损,但盈利额也只有不值得“宣扬”的6.01亿美元。

  与日本和美国比起来,西欧汽车市场的表现相当不错。2001年,西欧的轿车 (包括客货两用车) 销售量为1480万辆,与上一年相比增长0.6%,这在整个世界经济不景气的大环境下已是相当不错的业绩了。

  在该地区市场上,大众(集团) 公司处于无可争议的领先地位,销售量为280万辆,与2000年相比增长1.8%。这一年,大众的财务状况也明显得到改善,税前销售利润达到6%,也基本实现公司制定的奋斗目标。

  统计表明,在该市场上,在各大汽车企业中,进步最快的是标致/雪铁龙(PSA)集团,销售量增幅达到10.9%, 居各厂家之首。据分析,PSA销售量大增的主要原因是标致206型轿车的畅销,该车型已成为仅次于大众高尔夫牌车的欧洲最畅销轿车。目前,两种车型的年销售量差距只有3万辆,况且,从发展趋势上看,大众高尔夫牌车已呈萎缩之态,而标致206型车则是直线上升态势。今后,“冠军”归谁所有,尚难预料。

  2001年,西欧市场上一个特别值得关注的现象,就是产销不大的厂家业绩格外卓着,经济效益十分好。例如,生产高速轿车(运动型车)的保时捷公司,税前销售利润率高达13.3%(这是世界汽车工业最高的销售利润率),其次是BMW公司,甩掉英国罗孚公司这个“大包袱”之后,该公司的经营状况一直较好。

  就国家而论, 德国的轿车销售量下降1.1%,而英国则增长10%以上,法国和西班牙也呈增长之势,斯堪的纳维亚半岛国家以及荷兰、比利时、爱尔兰等均有较大幅度的减少。

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